ПРЕДСТАВЛЯЮ КАТЕГОРИИ

Как Вам Наш сайт?

Лучший
Неплохой
А мне нравится
Устраивает ... но ...

Мы в соцсетях Twitter Facebook
(голосов: 1)
7 - декабря 2019
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

МГ 151 ( будет расшифровываться «Maschinengewehr», что означает «механизированная винтовка», или пл простому - «пулемёт» ) — авиационный немецкий 15 / 20-мм пулемёт периода Второй мировой войны, разработанный известной компанией Маузер к началу 1936 года.
Прошло 2 года и на его основе была сконструирована 20-мм пушка MG 151/20, применяемая абсолютно на всех типах боевых самолётов люфтваффе и считавшаяся основой боевого вооружения самолетов-истребителей нацистской Германии всего времени Второй мировой войны.
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

Авиационный 15-мм пулемёт для частей люфтваффе разрабатывался фирмой оружейника Mauser-Werke AG в период 1934—1936 годов. Параллельно с конструированием самого оружия разрабатывался и специальный 15-мм патрон с пулями в различном снаряжении как например: с осколочно-зажигательно-трассирующими зарядами (ОЗТ): Brgr. L'spur m. Zerl (простой дневной трассёр, с самоликвидатором) и так называемый Brgr. Gl'spur m. Zerl (пуля - ночной трассёр, с внутренним самоликвидатором); выстрел с калиберным бронебойно-трассирующим (БТ) Pzgr и дорогим в изготовлении подкалиберным бронебойным с твердосплавным (материал которого -карбид вольфрама) сердечником H-Pzgr снарядами (а может быть пулями, (споры идут до сих пор)имеющими характерный для артиллерийских снарядов обязательный ведущий поясок).
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

Крупнокалиберный пулемёт с индексом MG 151 был запущен немцами в серийное производство в военном 1940 году. Благодаря применению некоторых удачных конструкторских решений пулемет обладал уникальными для своего периода времени характеристиками, что, одновременно с хорошо отработанными 15-мм калибра патронами со снарядами индекса Pzgr и H-Pzgr, обеспечивало немецким ВВС уверенное превосходство вооружение самолетов над другими авиационными пулеметов калибров в диапазоне 12,7 — 20 мм по величине начальной скорости полета снаряда и бронебойному действию при попадании в цель. Именно мощные баллистические характеристики огня пулемёта MG 151 (а точнее, начальная скорость полета снаряда H-Pzgr составляла без малого 1030 м/с, и настильность траектории) обусловили его эффективное применение на штурмовике системы Henschel Hs 129 для ведения точного огня по наземным целям в одновременно с 30-мм пушкой MK 103.
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

Образец МГ 151 был принят на вооружение люфтваффе в начале 1941 года и монтировался на истребителе BF-109F-2. Однако данный калибр MG 151 нашёл полноценное применение только в начальный период боевых действий, главным образом, по причине слабой эффективности при ведении огня пулеметом по авиационным конструкциям (планеру, силовым плоскостям, хвостовому оперению самолетов и топливным бакам).
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет
Стоит заметит, что в 1941—1942 годах, немецкий самолет BF-109F вооруженный пулемётом MG 151 представлял немалую угрозу для советских боевых самолетов, поскольку на преобладающих дистанциях воздушного боя (примерно 100 - 200 м) простой снаряд Pzgr спокойно пробивал бронеспинки сидений любых истребителей (8,5 мм) неприятеля и элементы продольного и поперечного (составляющая 12 мм) бронирования бронекабины советского штурмовика Ил-2.
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

В первый год Великой Отечественной войны фирма Mauser-Werke A.G. на основе 15-мм пулемёта MG 151 создала усиленную 20-мм пушку MG 151/20, которая нашла полное применение в качестве основного образца вооружения истребителей немецких ВВС Me-109 и Fw.190, применяемого в различных модификаций, а также боевых истребителей-бомбардировщиков, разных типов ночных истребителей и штурмовиков.

С началом войны с СССР - 1941 года в качестве основного вооружения истребителей практически использовалась пушка с боевым стволом калибра 20 мм, обозначаемая индексом MG 151/20. В комплекте турельных установок самолетов и оборонительного вооружения бомбардировщиков разных дальностей действия 15-мм MG 151 применялся и после 1941 года. Конструкторами были созданы модели пулемётов/пушек карибров 15 и 20 мм с принципом электровоспламенения, которые предназначались для одновременной стрельбы через радиус вращения воздушного винта самолета. У патронов с электровоспламенением выстрела, гильзы были изменены для применения электрозапальной втулки P 2, работающей вместо привычного ударного капсюля. Такие образцы получили соответствующие титулы: 15 mm MG.151 El. и по другому 2 cm MG.151/20 El. Выстрелы с ударным капсюлем и новой электрозапальной втулкой не были взаимозаменяемыми.

Работа автоматики пушки основана на примении отдачи подвижного ствола пулемета, с которым при ведения огня прочно сцеплен затвор. В данном случае при выстреле назад отходит не только затвор, а перемещается ствол вместе с затвором. Тем способом обеспечивается качественное прижатие гильзы (абтюрация)к стенкам патронника в период действия давления пороховых газов в гильзе. Поэтому допустимы максимально высокие давления газов и соответственно максимально высокие начальные скорости полета пули относительно оружия конструкции со свободным затвором. В пулемете MG 151 применяется отдача выстрела с коротким ходом ствола и затвора. Запирание выполняется поворотом боевой личинки автоматики. Подающий механизм применен ползункового типа. Пушка сделана из пары подвижных и четырёх деталей неподвижных частей. Подвижные части принято считать: ствол, затвор. Неподвижные части пулемета: ствольная коробка оружия и ее крышка. Механизм перезаряжания MG 151 — электромеханический, кроме того применяется и ударно-спусковой механизм — являющийся электромеханическим. Подача патронов для ведения огня по целям— ленточная, лента звеньевая гибкая металлическая, неразъемные. Известны дополнительные варианты применения с правой и левой подачей патронов. Перезаряжание пулемета и спуск — электрические, снабженные от бортовой сети самолета напряжением 24 вольта, которое при необходимости переделывается на 12 вольт.
Нарезы канала ствола пулемета MG 151 составляют: 8 нарезов, нарезка ствола правая, длина хода (оборот)нарезов 500 мм (5,4°).
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет


MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

Революционным и не имевшим подобия среди авиационной артиллерии других воюющих стран и их политических систем являлся 20-мм фугасный снаряд (пуля), в принцип разработки которого легли исследования немецкого баллистика Губерта Шардина процессов происходящих при детонации и практических замеров давления в передовой части ударной волны. В новом авиационном боеприпасе удалось объединить ряд формальных технических и высоко технологических новшеств того далекого времени:
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

По причине, что фугасный снаряд новой конструкции эффективно работал по всему корпусу самолета, рекомендованная ( это было в 1944 году ) для пушки МГ151 калибром 20 миллиметров при стрельбе по целям воздушного противника, начинка патронной ленты включала только пятую часть бронебойных выстрелов (присутствовало 2 фугасных + 2 осколочно-зажигательных + 1 БР или БЗ). Для понимания, стандартная комплектация английского самолета и его 20-мм пушки «Испано-Сюиза HS 404» по состоянию (1943-45 годов) наполовину состояла из бронебойных патронов (1 ОЗТ + 1 БЗ).
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

Практика Великой отечественной войны подтвердила эффективность устройства малокалиберного фугасного снаряда при работе по авиационным конструкциям, чем воспользовались СССР, который увеличил процентность наполнения авиационных боеприпасов взрывчатым веществом (в СССР — его стало в 2 раза больше), которые в советской практике получили собственное наименование осколочно-фугасных снарядов зажигательного действия (ОФЗ).
MG 151 немецкий 20 мм авиационный пулемет

Поскольку немецкая промышленность сделала намного больше крупнокалиберных пулеметов МГ 151 и боеприпасов к ним, чем того требовалось и к ним добавилось оружие с непригодных к полету самолетов, то данные пулеметы пошли на укомплектование наземных частей люфтваффе, вермахта и войск СС.
Отзывы:
ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ВКОНТАКТЕ
Добавить комментарий можно без регистрации!